步骤排查
步骤一:钥匙上电,插上解码器,无法连接到解码器。
步骤二:检查ECU的供电,从共轨之家APP电路图找到EDC7UC31的电路图,参考电路图找到ECU供电针脚。使用万用表分别测量ECU的1.02、1.03、1.08、1.09四针脚的电压,都为24V,测量的电压正常。
步骤三:检查ECU的接地线,ECU的接地线为4根接地直接连到蓄电池负极,并没发现异常。检查蓄电池的接地端没有拧紧,有可能会导致接触不良,重新0v拧紧。
步骤四:检查钥匙开关T15,参考电路图,找到1.40号针脚,使用万用表测量电压,测量的电压为24V,钥匙上电T15电压正常。
步骤五:钥匙上电电压正常,但是无法连接解0v码器。参考电路图,找到K线对应的1.89号针脚,用万用表测量其电压为0V,K线电压0v不正确,因此导致解码器无法连接。
步骤六:直接断开1.89号针脚与线束的连接,直接用万用表测量ECU到针脚之间的输出电压,测量的电压值为0V,电压不对。那要么就是K线这条线束有问题,但是K线有问题,也不会导致车辆无法启动。
步骤七:由于车辆不启动,同时起动机不转,因此使用万用表测量起动继电器对应的ECU针脚1.37、1.51的电压,测量的电压为0V,电压也不对。断开起动继电器对应的ECU针脚的线束,测量的电压值还是0V,初步怀疑ECU损坏。
步骤八:为了验证猜想,分别在连接和断开线束连接的情况下,使用万用表测量ECU的主继电器2的公共高端1.04、2.03针脚;油门踏板的供电线对应的1.77号针脚;轨压传感器的供电线对应的2.13号针脚的0v电压,量到的电压都为0V,电压都不正常,因此表明了是ECU已经损坏。
步骤九:判定了ECU损坏,更换新的同型号ECU,车辆可以正常起动,重新量取电压,电压恢0v复正常。
小贴士
由于ECU已经损坏,所以从ECU出来的电压都为0V,而钥匙开关是直接连接到蓄电池,因此测量到的电压是正常的。在这里小轨提示大家,在遇到以上故障现象时,第一步重点排查ECU的供电与接地。
